还有客舱平衡陀螺系统，可以保证客机在小幅侧倾的时候，客舱乘客无法感知，进一步提升乘坐舒适性。
当然，这是建立在寰宇集团的客机整体上采取的是双层结构设计，客舱和机体外层不是一体化，而是分成了内外层。
当初这么设计的目的，是预防高空出现问题，无法实现安全降落，就可以让内层直接脱离，然后使用超大型降落伞，让内层客舱安全降落。
降落伞也是使用了特殊的材质制造，不仅使用寿命长，而且薄如蝉翼、韧性十足，能够承受巨大的拉力，同时需要的空间也不大。
当然，这是在万不得已的情况下，一般情况是不需要如此做的，外壳出现问题，只要不大，不会蔓延到客舱，还是能够拖到附近机场迫降的时候。
只要客机不是瞬间爆炸，客机上的乘客的生命都能得到保障，可以说是最安全的客机了，当然，成本也更高。
所以为了增加市场竞争力，避免价格因素成为市场推广的阻碍，寰宇集团不会硬要客户接受智能款客机，这是和自己过不去。
这就是普通款和智能款的最大区别，普通款使用的是世界通行的做法，寰宇集团可以做到成本比另外两家企业同类型客机低得多，市场竞争力非常高。
而智能款用来开拓高端市场，其他的航空公司买不买不知道，反正万城基业的航空公司肯定都会选择这一款。
智能款的价格要比普通款高出50%左右，但是在省油方面和保险费方面，可以为航空公司节约更大的成本，同时还能吸引对坐飞机比较恐惧的乘客。
航空公司可以根据自己业务定位来选择，如果是廉价航空，购买普通款还是很划算的，至少在省油上就能节约一大笔钱。
智能款客机，最大的优点其实就是人机合一，可以通过智能系统，对整个客机各种状况了如指掌，而且操控自如，对驾驶员的要求也就没有那么高了。
以前他给的可变机翼材料，用在之前的机型上问题不大，但是像这种超大型客机，使用之前的材料就显得不足。
其实不仅是机翼材料，需要更换更好的材料还有很多，好在只是材料变化比较大，内部很多结构和零部件，还是能够沿用之前方案。
叶子书花费一周的时间，将两款超大型客机设计完，然后通过模拟系统进行了长达10万个小时的测试，面对各种环境，都运行良好，他才放心交给寰宇集团。
这里说的10万个小时，是系统模拟出来的，不是真的测试10万个小时，那样的话，需要十几年才能测试完。
寰宇集团也很有意思，从叶子书这里拿到了设计图后，根据设计图制作了效果图，直接在他们的社交账号里面公布了。
如果换作以前，他们绝对不会这么做，前三款客机，他们连一点有效信息都没有透露，到现在大家还不知道长什么样。
之所以这么做，主要还是彰显实力，只有能造出别人造不出的客机，才能说明他们的技术处于行业顶尖，独一档。
为了体现两款超大型客机的大，他们还配上了参照物，人站在这两款客机面前，显得非常渺小，空中巨无霸妥妥地体现了出来。
效果图的出现，让之前吃瓜的网民从之前的调侃，变成期待了，大家都盼着这两款客机尽快生产适航，他们好去体验一番。
航空公司看了，则是想着要不要等一等，看来寰宇集团确实有实力，并不是纯粹吹牛，在非紧急需求下，完全可以等一等，大不了先租赁飞机用于运营。
也有航空公司仿佛看热闹不嫌事大，公开站出来喊话，如果寰宇集团真的将这两款客机造出来，他们至少会下100架订单。
而这家航空公司就是阿联酋航空公司，前世A380最大的买家，对于他们的公开喊话，大家虽然有些意外，但也不会特别惊讶。
这两年，国际能源价格持续上升，作为石油产油国，自然是赚得盆满钵满，他们有钱来购买这样的豪华客机。
而且这也和他们的产业发展定位有关，他们要的就是土豪味十足，让所有人去了他们那里，都能感受到满满金钱的味道。
既然人家这么配合，寰宇集团自然也是积极回应，直接在自己的社交账户上面喊话道：“那就尽快准备好钱吧，要不了多久就能和大家见面！”
像这样的超大型客机，研发周期非常长，虽然效果图极具震撼，但是两大航空公司并不是很担忧，反而是担忧寰宇集团现在的机型。
寰宇集团这句公开回应，透露了重大消息，那就是他们似乎已经秘密研发很久了，要不了多久就会首飞。
这和他们想的不一样，如果真的让这两款客机在这两年就出现在市场上，就等于是给全球航空领域扔下了两颗超级炸弹。
倒不是说这两款客机能占据多少市场份额，而是这背后代表更先进客机制造技术，让很多航空公司会选择和寰宇集团合作。
这样会促使其他机型的销量，不管将来如何，和最先进的航空制造企业建立联系，对航空公司而言是很有必要的。
虽然航空公司是买家，但是也要看实际情况，当卖方只有一个的时候，依赖关系有时候会发生逆转。
两大航空巨头面对这个突然变故，留给他们的就两个选择，第一个选择就是沉默以对，对这些消息置之不理，真要被问到，搪塞过去就行。
第二个选择就是对外宣布也开发同样差不多的机型，这样可以稳住自己的老客户，避免他们提前叛变，或者是减少客机的采购量。
《控卫在此》
只是这两种方法都不完美，第一种最糟糕，有人会觉得他们不屑一顾，有人觉得他们毫无办法，只能默认。
第二种稍微好一些，只是他们能不能造得出来，造出来能不能达到同样的性能，谁也不知道，如果达不到预期，别说是赚钱了，巨亏很有可能牵连企业正常经营。
这两款客机的研发成本注定非常高昂，加在一起估计高达上千亿美元，他们跟还是不跟，是个很纠结的问题。
最后他们决定还是拖一拖，他们其实也不太相信寰宇集团真的能够做到，万一是忽悠他们的话，他们就可以避免上当。
于是两家企业很默契的对外发表信息，认为有必要评估更大客机的研发项目，使用的是评估，而不是笃定会研发。