目前农村地区购买这种类型的摩托车，主要还是用于商业运营，不管怎样，算是解决了农村地区运输难题。
看到这里面市场如此巨大，寰宇集团自然是快速扩产，只是他们再怎么扩产也很难短期内跟得上市场的需求。
所以想要独霸这个市场基本上不可能，看到很多厂家纷纷进入这个市场，寰宇集团干脆将自身产能扩大到500万辆就不再扩大。
然后就是努力推销自己的磷酸铁锂电池，其实他们算了下，光是卖电池的话，利润率比造整台电动摩托车还要高。
一般磷酸铁锂电池的价格占到了整台电动摩托车成本的50%左右，而寰宇集团生产这些电池的成本其实并不算很高，技术非常成熟。
有意思的是，寰宇集团还为那些想要进入电动自行车的厂家提供一条龙服务，不仅为他们提供电池，而且还为他们提供零部件和整车设计，甚至连产线管理服务都可以提供。
这个措施一下子让国内出现了成百上千家电动摩托车和自行车生产厂家，一时间整个市场就变成了群雄逐鹿。
这么做的结果就是国内的电动摩托车市场规模迅速扩大，今年前7个月，国内销售电动摩托车和自行车数量为700万辆。
由于突然进来的厂家太多了，导致寰宇集团自己的产品在国内销售受到不少的影响，因为为了市场，很多厂家纷纷采取了价格战。
而寰宇集团又不愿意将自家产品的价格降低太多，这样做整车就没有任何意义了，还不如专心做零部件赚得多。
因此他们在逐渐放弃国内的整车市场，准备开拓海外市场，不仅避免陷入了国内这个泥潭当中，而且还能赚取更高的利润。
从今年3月份开始，寰宇集团的实际产能就扩大到500万辆，但是他们只将其中的100万辆产能放在国内销售，剩下的都出口到国外。
出口到国外的这个举动无疑是明智的，不仅避免了国内的竞争，而且还完全消化了他们的产能，甚至还出现了供不应求的现象。
按照他们的预测，海外市场的年市场容量可能会突破1000万台，他们为此正在继续扩充产能，专门用于出口。
而出口的对象大部分都是东南亚、南美洲等第三世界国家，平均每辆电动摩托车的离岸价为5000元左右，目的地售价就各不相同，与各种税费以及当地市场有着密切的关系。
电动摩托车可算是给了寰宇集团一个惊喜，光是电动摩托车业务就可以给他们带来年营收500亿元以上。
可能是因为电动摩托车出口的因素，他们的燃油摩托车在海外的市场表现虽然不错，但是并没有那么火爆。
不过他们预计年销售500万辆的可能性还是很高，国内年销量在200万台左右，海外出口在300万台左右。
摩托车的价格比电动车要贵一些，特别是海外市场，差价还是挺大的，燃油摩托车的离岸价格一般在8000元以上，市场售价起码上万元。
最后就是镍氢电池，在国内的市场扩张速度也很快，之前叶子书说得镍氢电池的使用场景，寰宇集团真的是一个个进行了研究，也努力在这些领域推广镍氢电池。
现在他们已经是全球最大的再充电池生产厂商，生产的家庭可再充电池已经将之前的一次性电池厂家给弄得纷纷开不下去了。
为了能够减少之前电池对环境的污染，同时也是尽快占领市场，寰宇集团的镍氢电池价格其实并不是特别贵，整个使用周期里面，使用成本比一次性电池要便宜很多。
加上镍氢电池更加环保，不管是在国内还是在国外，都能获得消费者更多的好感，目前他们的镍氢电池已经占据了家庭电池市场的50%。
寰宇集团计划在一两年内彻底将镍氢家庭电池的全球市场给拿下，这个目标叶子书是认同的。
他们的镍氢电池能量密度比其他镍氢电池要高很多，这样让电池更加耐用，同时售价比同类产品要低，全方位碾压竞争对手。
其次就是工商市场的开拓，前面麒麟电气工业公司卖出去的那么多发电机给企业，企业发电就需要使用镍氢电池做不间断电源。
同时也需要镍氢电池作为缓冲作用，在个人发电稳压上面有重要的作用，目前国内这类市场占比最大。
其实目前国内的电力供应极不稳定，发电量跟不上经济发展速度，同时之前的电网输电能力和稳定性也无法满足当前经济发展需求。
很多工商企业都配备发电设备和不间断电源，等断电的时候能够自己发电度过缺电的时期，这也是麒麟电气工业集团的小型发电设备那么好卖的原因。
总体来说，与去年相比，寰宇集团的电池业务算是彻底打开了，年营收有可能会突破5000亿元。