叶子书看着上次过来的办公室，笑着说道：“我的王总，怎么还不想挪个窝了？”
他这话可不是随便说的，寰宇集团今年可是赚了不少钱，主要收入来源是电池业务，他们的摩托车业务虽然发展也很快，但是营收占比还有限。
根据他们的财报显示, 到7月份，他们的电池销售数量就突破了2000亿元，其中等离子电池的收入占比最高。
由于今年青龙科技公司的出货量比去年大得多，加上玄武科技公司和麒麟工业集团旗下的企业在设备上大规模使用了他们的电池产品。
还有今年他们的国际市场开拓效果非常好，一方面是他们自己努力的结果，另一方面也是青龙科技公司等企业的示范效应得到激发。
很多国际知名企业现在也开始纷纷采购他们的电池产品, 其中又以锂离子电池的产品数量最多。
导致他们的电池产品销售数量较去年相比呈现爆发式增长, 光是锂离子电池到今年前7个月就出货了3亿个, 平均价位在500元左右。
光是锂离子电池的收入就高达1500亿元，这还是因为大部分人采购的锂离子电池都没有选择最高的电池等级。
为了能够尽快占领全球电池市场，寰宇集团将旗下的电池进行了分级，主要是从电池的单位储电能力和安全性两个指标来进行划分。
他们最高的锂离子电池已经接近锂离子电池的理论储电能力，但是这种电池的价格也是最高的，如果不是高端产品，一般产品用不到如此先进的锂离子电池。
青龙科技公司旗下的高端笔记本电脑才会使用他们的顶级锂离子电池，中低端品牌都不敢使用这么昂贵的电池产品，只能选择稍微便宜的电池产品。
除了锂离子电池之外，他们的磷酸铁锂电池也获得了不少的市场，像他们旗下的电动摩托车和自行车，使用的都是磷酸铁锂电池。
只是国内的同行反应很快，寰宇集团推出自己的电动摩托车和自行车没多久，其他企业也纷纷上马这些项目。
本来这些就没有多少技术难度，比燃油摩托车要简单得多，不仅传统摩托车企业看到这个，就连以前都没有做过摩托车的企业，也纷纷投资跟进。
因为电动摩托车和自行车卖的实在是太好了, 当初叶子书定下100万的产能，结果建成之后一个月就卖出去了。
这就意味着国内可能存在上千万辆的市场规模，就连寰宇集团总裁王传福都被这个市场热度给吓到了。
其实能有这么大的市场，也是情有可原，因为相比起燃油摩托车，电动类型的优点太多了。
一是使用成本低，国内汽油已经达到了3元每升，还有继续上涨的可能性，在这种情况下，使用电能无疑要便宜很多。
二是越来越多的城市开始禁摩，对普通市民来说，他们还拿不出那么多钱买汽车，但是也要有交通工具出行，特别是短途出行。
可以说电动摩托车和自行车正好契合了城市居民的需求，这是电动摩托车爆发的根本原因。
三是寰宇集团的电动摩托车和自行车产品实在是太好了，能满足市民短途出行，价格相对适中，平均每辆只需要3000元, 比燃油摩托车便宜很多。
只是最大速度做了限制，目前最高速度限制在每小时50公里, 用于城市短途出行是绝对够用的。
还有和燃油摩托车一较高下的电动摩托车产品，最高速度能够达到100公里，倒不是说做不到更快，而是那样太危险了。
而且这样的电动摩托车做得都相当豪华，外观和性能完全不逊色于燃油摩托车，使用年限也比较长，价格自然也比较贵。
最重要的是，这类摩托车配备了自动平衡装置和辅助驾驶，这两套系统本来是用在汽车产品上，结果被寰宇集团用在了高端电动摩托车和燃油摩托车上。
有了这两套系统的支持，只要不是直接撞上障碍物，基本上不用担心翻车的危险，而且驾驶员如果出现意外，可以短暂由辅助驾驶接管，保证安全停下来。
更重要的是，在驾驶人员驾驶的过程中，辅助驾驶会对驾驶状况和危险性进行判断和警告，提醒驾驶人员不要危险驾驶。
这类高端摩托车的价格就非常昂贵了，目前售价最高的达到了30万一辆，就算是普通的摩托车，如果配备这两套系统，也要卖到2万元一辆。
最后是针对农村地区市场的产品，主要是便于农村地区拉货用的三轮车，为农村地区节约了大量的人力消耗。
其实三轮车也不贵，便宜的三轮车也只需要5000元左右，贵的也只要8000元，不过对于很多农民来说还是比较贵。