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第七百八十四章 你还要谢谢她(1 / 2)

郑建国安慰的解释过,斯宾塞跟着下了车后面现惊讶:“你这车太贵了,不列颠那边的也是这样的?”

“当然,还有港岛和共和国都有,你知道我对生命比较在意。”

冲着两人致敬过的郑建国面带微笑,嘴上自嘲似的说了转身看向旁边的安东尼·哈泽,介绍过安东尼的老爹后搂住了这货道:“这次安东尼破费不少,三艘船中的那个打捞船,是去找泰坦尼克号的。”

打量过郑建国展示的亲近模样,查尔斯微微笑了下算是打过招呼,便看向了远处旌旗招展的船:“你给它取了这个名字,不怕它像那艘泰坦尼克号吗?”

随着查尔斯的开口,原本热烈许多的场面瞬间又冷了下来,所有人的注意力齐齐看向郑建国时,便见他转向了身后某个人开口道:“那艘船是某些人的失职行为导致,我想——”

发现郑建国看向了泰坦尼克号的船长,大约翰迅速猜出他可能是忘了人家的名字,当即低声道:“诺伊斯·克劳德。”

听到大约翰的提示,郑建国对满脸是笑的诺伊斯·克劳德露出个笑,接着道:“诺伊斯·克劳德船长,应该不会犯之前那艘船的错,最起码他不会以为这艘船是永不沉没的。”

迎着王储王妃和大堆上层人士的目光,诺伊斯·克劳德保持着面上的灿烂笑容飞快接口道:“当然,与之前的那艘相比,新泰坦尼克号的密封舱并不是互通的,而是严格按照安全指标建造,除非征服者号核潜艇用4型鱼雷对它开火。”

“噢,我想这种事情是不会发生的。”

即便是以查尔斯粗大的情商神经也感觉出这个比喻有些问题,郑建国则是笑容不变的看了眼这位船长,便跳过了这个话题道:“请把,我想安东尼先生已经为两位殿下准备好了落脚的地方。”

“当然,两位殿下,请随我来。”

安东尼·哈泽笑容有些僵硬的做了个请的手势,查尔斯便进了精心收拾过的大厅,于是其他人呼啦啦都跟了进去,落后两步的郑建国转头看了下自家的船长:“克劳德,你的马屁拍到了马腿上面,查尔斯对核潜艇和巡洋舰并不在意,如果你不说核潜艇和鱼雷的话,他可能还不知道征服者是艘核潜艇名字,这些是安德鲁喜欢的,下面有机会的话你可以说说莎士比亚,当然前提是你知道的话。”

“安德鲁王子,我知道他,他还驾驶了海王直升机——”

诺伊斯·克劳德点点头脱口而出的时候,郑建国不禁面现无语的看向大约翰,便听旁边传来了个声音:“郑建国gbe,殿下邀请您过去下。”

再次看了眼诺伊斯·克劳德,郑建国转身跟着韦伯斯特进了里面,很快顺着地毯来到了间宽大客厅里,正坐下解开衬衣凉爽的查尔斯挥了挥手:“郑,先前我想了一下,可以跟你的白天鹅回不列颠,不知是否还可以?”

郑建国愣了下,转头瞅瞅旁边的韦伯斯特,便见他开口道:“先前殿下便和内政大臣沟通过,如果您能提供10人的舱位,其他不必要的人数可以跟随专机回去。”

第一次,郑建国感受到了来自于王者的任性,昨天他可才打过电话邀请了,而对方也是明确拒绝的。

当然,王者毕竟是王者,虽然这会儿查尔斯还没加冕,郑建国能做的便是点头:“当然可以,不过我需要去安排下。”

“当然,那就感谢你了。”

查尔斯自顾自的点起头说了,郑建国便笑着接受这个谢意,也就看向了身后的大约翰:“先去查询下英航下午回不列颠的协和机票,如果机票数量够的话,让我姐他们和布鲁斯家人坐协和过去,而如果机票剩余不多的话,再安排到白天鹅上来。”

“好的,先生。”

大约翰开口应下才要走,旁边韦伯斯特跟着开口道:“约翰管家,我们也需要接洽一下。”

随着大约翰和韦伯斯特离开,斯宾塞突然开了口道:“郑,有什么麻烦吗?”

“没有,只是需要做些安排。”

郑建国笑着说过,查尔斯的这个临时决定,对他来说都不算是麻烦,不外乎把原本要蹭飞机的郑冬花等人,以及布鲁斯的家人,安排去坐英航的协和航班——目前全世界唯二运营协和客机的航司之一,另一家叫法兰西航空。

至于费用,郑冬花这边六人,卡格尼那边三人,总数九人的机票钱,按照单趟票价也就是二万美元。

这笔钱对查尔斯也许是笔钱,毕竟这家伙虽然生而为王,花钱也得找撒切尔报账,否则就得在他王室补贴里面扣除。

但是对于扔钱成性的郑建国而言,这笔钱连让他去考虑都不会考虑,而是在大约翰安排完回来后,又想起了关于协和飞机的事儿:“伦敦和巴黎都有到达纽约的航线?还是同一天?”

大约翰不知郑建国想到了什么,接着开口道:“还是差不多时间到达,差不多时间起飞。”

“每天有200人往返于欧洲和美利坚?”

郑建国面现好奇的问过,大约翰却摇了摇头:“怎么可能,那样的话咱们就安排不了你姐姐她们了,今天英航的票还剩34张。”

郑建国缓缓的点了下头,按照英航和法航的每天航班数来说,这俩飞机每天满载的收入是39万美元,按照这个数字去计算每年的收入,就会得出个1亿4000万的数字。

当然,即便郑建国没有接触过航空运营,也知道天天能达到满载那也是白日做梦,还是能让两家航空公司老大,以猪叫声笑醒的梦。

只不过,即便是扣掉一半的平均载客率,这也有7000万的收入,平均下来每天在20万美元左右。

再去掉固定的燃油成本每吨700美元,协和满载95吨全部烧掉,这才要花7万美元,算上班组人员费用和管理费用3万,还能结余10万美元。

每年3000多万美元的收入,这个数字看似不多,可与不到7000万的协和飞机相比,就知道两年是可以回本的。

如果是外人,还可能不知道这些数据,毕竟哪怕是坐过协和飞机的,也很少会知道油钱人工成本是多少。

可郑建国自己就有白天鹅,所以这些信息对他来说可以轻易获得,于是想到这里的他也就泛起了个疑问:“我记得英航和法航的协和飞机,是不列颠和法兰西以每架1英镑或者1法郎卖给两家航司的?”

大约翰不知道郑建国正在自由心证着,缓缓点了下头道:“是的,由于运营成本压力太大,两家航空公司不愿意购置协和飞机,最终两国决定以1英镑和1法郎卖给两家航司,只是约定利润的80%需要交给国家。”

刹那间,郑建国好似明白过来协和为什么不赚钱了:“赚钱就需要交利润,对吧?”

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