要知道寰宇集团还不是完全依靠价格战来取胜的，如果硬要说，也只是在国内的价格较低，国际价格加上税费，只会更贵，绝对不会更便宜。
这说明什么，说明寰宇集团的汽车产品，算是彻底俘获了消费者的心，这才是最致命的，如果寰宇集团自己吹得天花乱坠，他们还能出来反驳回去。
市场就是铁律，消费者喜爱才是最终标准，任何其他花里胡哨的辩解和抹黑，在事实面前都会变得苍白无力。
于是各个车企也开始自己的应对之策，之前在国内还好意思卖二三十万元的桑塔纳，直接就降价到15万元一辆，觉得这样还能获得一些市场。
显然他们把国内的消费者当傻子了，如果没有寰宇集团的汽车，大家别无选择，只能花费高价购买质次的产品。
现在消费者不用受这个气，哪怕是现在没货，他们也愿意等，反正国内很多消费者没车这么久了，也不差等一段时间。
国内合资企业不是不想再降低，而是他们的成本本身就很高，很多关键零部件都要从国外进口，如果再降价的话，那就要亏本卖了。
先不说卖不卖得出去，如果真的卖出去了，那就是卖一辆就亏一笔，卖得越多亏的就越多，没有这么做买卖的。
他们倒是想过要和寰宇集团合作，毕竟人家技术优势摆在这里，能够达成合作自然是最好的，至少能够摆脱目前的困境。
但是国内但凡了解叶子书的人，都知道叶子书的性格，那就是喜欢吃独食，而且吃起独食来，别人还拿他没有任何办法。
除非是国家层面出手，一般人根本就拿他没有办法，要钱有钱，要技术有技术，搞得还是全产业链那一套，想要拿捏都找不着机会。
而且他还不是那么容易妥协的人，有些生意不让他做，他就干脆不做，宁愿不赚钱也不便宜别人，这才是最致命的。
别觉得世界缺了谁都能转，有时候缺了他还真的没法转，这就是他吃独食的底气所在，旁人是一点脾气都没有。
国外汽车巨头倒是想要上门合作，但是寰宇集团并没有接茬，以前倒是考虑过各种情境下的经营策略。
如果开局不顺，短时间内无法占领相当一部分市场，寰宇集团为了生存，准备将一些技术拿出来和国际巨头合作，这样同样能够赚钱。
如果开局顺利的话，那就真的没有这些巨头什么事情了，给别人当零部件供应商，肯定没有自己全做来得好，利润都抓在自己手里。
至于会不会遇到巨大的阻碍，他们倒是没有考虑那么多，兵来将挡水来土掩，如果真的无法进入这些市场，那就开拓其他市场好了。
全世界需要汽车的地方多着，总有市场留给他们，只是赚多赚少的事情，更何况他们有信心，几年之内，国内的汽车市场就能起来。
有了国内巨大的市场，寰宇集团就能立于不败之地，这也是他们敢这么干的底气所在，所以国际巨头合作的请求被无视也就情有可原。
而国际巨头的请求合作内容也很简单，那就是他们的自动辅助驾驶技术，想要在这方面获得合作机会。
有些巨头还客客气气，表示还是产品合作，不会请求技术授权，以为这样应该比较容易达成合作。
有些就觉得寰宇集团会和国内其他企业一样，凭借他们趾高气扬就能获得心理优势，从而迫使寰宇集团和他们合作。
而且他们还要求技术共享，想得挺美的，寰宇集团面对这种合作要求，直接回复他们，让其哪里凉快哪里待着。
既然无法直接和寰宇集团合作，于是这些巨头又盯上了寰宇集团的零部件供应商，可是左找右找，只找到了那么三两家。
其中大部分只是代加工，例如麒麟工业集团旗下的子集团，使用的轮胎技术其实属于寰宇集团，只是授权麒麟基础工业集团代加工。
其他的还包括汽车上使用的各种材料技术，都是属于寰宇集团，名义上这些企业都是代加工，不过和其他普通的代加工不同，这些企业的代加工，利润完全属于自己。
也就是说，寰宇集团不会从这些零部件当中额外抽取利润，这个安排是叶子书决定的，避免将来利益不一致，彼此之间闹矛盾，反正技术都是他提供的，他有绝对决定权。
这些汽车巨头询问了一圈下来，发现只有麒麟环境工业集团提供的环保装置，所拥有的技术不属于寰宇集团所有，内心终于有了一丝安慰。
可是当他们得知价格的时候，就感觉有点难受了，基本款废气处理装置，一套价格就1万元，还有更高端的，价格更高，最高一套竟然要10万元。
倒是安装在汽车尾气口的废气处理装置比较便宜，一套价格5000元，比叶子书当初了解的价格还要高1000元，这其实也是狮子大开口了。
反正不管这样，具有如此优异表现的废气处理装置只此一家，别无分号，既然他们那么爱护环境，为此多花点钱也是值得的。
只是这个报价，让很多汽车厂商感觉很纠结，到底要不要安装，如果安装的话，自身的利润就变少了，如果不安装的话，市场竞争力就更弱了。
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