也不知道是不是因为不是一个系统，还是其他原因，白虎科技公司管理层和航天发射部门关于举办座谈会的沟通，直到12月3日，才终于有了答复。
座谈会安排在12月5日上午进行，地点倒是安排得比较合适，就在西安某个单位进行, 叶子书不用来回奔波。
自从上次给军事装备专家组的人员开完会议之后，他主要忙碌的就是轨道交通技术资料的整理工作。
这是一张套系统性工程，不只是轨道建设技术和列车技术，还包括通信技术和指挥调度系统等等。
光是材料技术他就给出了上千种，每种材料都显得很关键，想要让磁悬浮列车达到800公里以上每小时的速度，每一个细节都要达到极致。
包括列车上的涂层以及涂层喷涂的技术，都属于顶尖材料和技术，这样可以有效减少风阻，甚至还能实现对风的合理利用，起到事半功倍的效果。
还有在高速运行情况下如何保持通信信号的稳定，使用常规民用通信技术肯定是不行的，一旦运行速度太高，信号的稳定性和传输效率就低很多。
至于调度系统，则是采取了智能化管理模式，甚至连列车驾驶都实现了智能无人化，至于要不要人，就看铁路运营部门的意思了。
相比之下，前世那种高铁对他来说反而没有太大的挑战性，虽然设计时用到很多机械结构，但是这些都可以在人工智能辅助下完成，他其实并不需要花费太多的精力。
反而因为新型材料的种类不算很多，节约了他很多时间，至于通信的问题直接可以使用和磁悬浮列车一样的技术，不需要重复研究。
混动列车在两者的基础上进行设计，显得更加简单, 基础性技术可以直接使用上面两种列车的技术, 主要工作在于设计上，工作量更小。
叶子书将资料交给寰宇集团之后，在邮件当中让他们先进行单项研究，分别将磁悬浮和高铁技术研究明白了，再研究混动列车。
至于这些列车需要的材料，则是交给了麒麟工业集团下属各个集团来完成，这样更加专业化，寰宇集团也能减少不小的压力。
为了实现磁悬浮客货两用，轨道使用的也不是普通的材料，而是专门研究出来的新型材料，可以在磁悬浮上实现重载铁路的运力。
前面说过，如果想要减少运营成本，就必须要让轨道上跑足够的车辆，将轨道建设成本摊薄到运营车次上。
如果只能进行客运的话，对花费高昂代价建设起来的轨道交通是一种巨大的浪费，最终票价还是比较贵。
铁路不仅需要运输客流，还需要运输货物，这样内地各个城市的产品才能及时运输出去，特别是对没有水运便利的城市，显得尤为重要。
你能想象拉着3万吨以上的货物列车, 在磁悬浮轨道上跑出800公里每小时的速度是一种什么感觉。
到时候这些磁悬浮交通网络不仅是我国客运大动脉，更是我国经济发展的高速引擎，大量的货物通过这个交通网络快速运往全国各地。
而使用这样的磁悬浮列车运输货物的成本，是水运成本的两倍左右，几乎和普通铁路运输没有什么区别，但是速度却是快得多。
而这一切的背后，都是常温超导技术在支撑着，如果没有常温超导材料，就不可能跑到最高800公里每小时的速度。
如果没有常温超导材料，也不可能运营成本这么低，因为其他超导材料要维持超导状态本身就需要花费巨大的能量，还有一整套维持超导的设备装置，成本也不低。
其实弄完这些技术资料后，叶子书觉得普通高铁技术其实没有必要拿出来，因为不管是从哪个角度来看，普通高铁都不占据优势。
唯一的优势可能就是和现有的铁路能够完成对接，可以对现有的铁路系统实现重复利用，只是这个优势在他看来并不明显。
当他将这些技术资料给寰宇集团后，他们只看了这些技术资料的概述，就决定先研究磁悬浮列车技术，因为他们的观点和叶子书是一样的。
时间来到12月5日，叶子书起床洗漱后，按照地址来到了一个地方，这里环境非常不错，只是在郊区，让他一阵好找。
如果有导航就方便多了，到了一个陌生的城市也不担心迷路，虽然他在这边待了很长时间，但是基本上没有出去过，对这个城市其实依然很陌生。
到了地方之后，这里有专门的接待人员，叶子书跟着接待人员来到了会场，其实这里还有住宿服务，可惜这次座谈会只是了解情况。
快的话半天时间就能搞定，慢的话一天时间也足够了，没有必要在这里过夜，他也没有时间这么浪费。
当他进入会场的时候，这里已经坐了20来个人，都是来自各个单位的相关负责人，看到这么多人，他有点理解白虎科技公司管理层了。