参加完钼矿的投产仪式，杨东升赶回长安。
东升重工长安发动机维修厂已经搬进了新厂房，崭新的办公楼、宿舍楼、食堂，整个工厂的安保级别也拔高了数个等级。
有几个车间负责站岗的甚至不是东升集团的人，连杨东升和王副总也是验证了身份才被允许进入。
其他与生产无关的人，干脆连进都不让进！
高大的车间内放着数台大涵道比涡扇发动机，有的已经被已经被拆开，正在做分析。
王副总边走边介绍，自第一台大涵道比发动机交给空军以来，东升重工已经先后交给了空军六台长江大涵道比发动机用于测试，其中四台已经被军方折腾坏，送了回来。
可以看得出这些发动机磨损很严重，有一台发动机的机匣甚至被撕开了一道大口子，不知道经历了什么。
似乎是看到了杨东升的疑惑，王副总忙道，“其实空军方面对我们的发动机还是很满意的！”
又进入另外一间厂房，东升重工第一台小涵道比发动机“黄河”正在这里进行总装。
虽然他们对小涵道比发动机的制造起步比较晚，但是f-110与cfm-56的核心机相同，省了很多麻烦。
在长安东升重工还有一家重要的飞机设计与制造子公司。
无人机是未来世界的一个发展方向，这家公司的员工全部都是在中国大陆招收的，而且差不多有一半人都毕业于同一所大学――长安工业大学。
整个团队平均年龄不到28岁，虽然年轻没有经验，但是设计非常大胆。
杨东升看到了大量翼身融合、联翼方案的无人机模型，甚至见到了一款多旋翼无人机模型。
相比之下，沪上分公司方面，杨东升从波音、洛克希德、庞巴迪公司挖来的那些有经验的人才，都是清一色的传统设计。
杨东升终于明白，2010年之后，我们国家的飞机制造为什么会突飞猛进了！
杨东升挑选了一批设计方案，让人把背后的设计者找来。
这些人不少都是硕士、博士，甚至是本科毕业没两年的，杨东升也不过三十出头，他主动放下架子，跟这些人谈的很投机。
杨东升手里抓过一个模型，“你们搞设计的确实可以天马行空，但是我们制造得考虑成本、技术可行性等一系列问题。”
“翼身融合技术可以显著使飞机的升力以及燃油效率提升，长期看还是更加合适的！”一个二十五六岁的青年道。
“翼身融合技术确实是技术趋势，可是现在技术要求太超前了！”杨东升拿出那个多旋翼模型，“相比之下，我觉得这个方案更有可行性！”
这时一个三十岁出头，带着金丝眼镜的青年不好意思的抓了抓头，“这个设计其实有个很大问题，如果每个旋翼都安装一台发动机，肯定就要超重了；但是如果只安装一台发动机，传动系统又肯定会过于复杂，导致成本和可靠性降低！”
“为什么不试试电机驱动螺旋桨？”杨东升笑了笑。
“电机驱动？”那人一愣，随即又皱起眉头，“以现在电池的能量密度，采用电机驱动，飞行距离就太短了！”
“为什么要很长？”杨东升笑了笑，“我们的矿场、牧场很多时候，往往只需要飞行很短的距离，不需要很长的续航时间！”
杨东升拿出一张纸，“我给你特批一笔钱，你自己做主，拉出一个小组，就专门研究电驱动多轴无人机！你敢不敢立军令状？”
“有什么不敢？”