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第二百四十三章 公路信托(1 / 2)

微软内部的争论,仍在持续。

三个元老里,比尔对操作系统丝毫不感冒,觉得这玩意又浪费时间,又浪费精力。还很容易做不好,进而砸掉自己已经打出来的“basic开发大佬”的招牌。

而凯?尼西,则坚定的认为微软应该有自己的操作系统产品。最好是自己设计,自己做,只有表面的,大众显而易见的好产品,才能真正帮他们打开市场。毕竟后台开发什么的,哪个公司实力强,哪个弱,一般人谁在乎?

他们只关心自己买到的产品好不好用...

夹在这两人中间,保罗左右为男...难!

一方面,两方说得都有道理,从情理上讲,在有卡特那番表现后。保罗个人是更倾向于支持凯?尼西的看法的,可偏偏,不感冒的比尔才是大老板。足足有60%的股份呢,他要铁了心不干操作系统,自己也不好公然反对不是?

于是乎,保罗开始和起稀泥,暂时将操作系统这个事搁置讨论。在完成苹果订单之余,专心准备着应付ibm的事情。

而另一边,莫约在电话沟通完修路招商计划的三天后,卡特率先接到了本杰明的回电。据电话中所说的意思,哥伦布市对这条公路非常看好,同样也很热心。

尤其是在哥伦布市政府与本宁堡基地沟通后,本宁堡也表示,如果有这条公路存在,那以后他们转运人员、物资去海边装船就方便多了。尤其是在小批量转运的时候,那时候动用铁路不太划算...

得到这个回复后,卡特表示理解。因为这几天,他在玩乐,陪吉姆散心之余,也同样没有闲着,一边得看关于日本的资料;另一边也得研究研究佐治亚的情况,以便更加精确地估算这条道路的收益。

而直到查阅这些资料时,卡特才知道,最早的佐治亚州治其实并不在亚特兰大,反而是在萨凡纳。后来因为萨凡纳附近的沼泽情况,导致陆路交通状况太差,而亚特兰大则因铁路兴起,经济爆发,这才将州治从萨凡纳转移到了亚特兰大。

在原先本宁堡向萨凡纳的运输中,都是走格鲁吉亚到萨凡纳港的铁路。在大宗物资、大量人员调运时,铁路无疑更加实惠。可要是转运量小了,要从公路开车去萨凡纳,就不得不兜上很大一个圈子,绕道州北或者州南,经南北向的公路进入萨凡纳。

所以,如果能多出这么一条东西向,直通萨凡纳的高速路,对本宁堡来说,也是一个喜闻乐见的事情。而哥伦布,同样也希望能有这么一条道路,节约他们城市出产的运输成本,缩短运输距离。

在没有这条路的时候,他们想要发展进出口贸易,不得不给予相应公司不少的财政补贴,来弥补他们在交通上的损耗。而有了这条路,别看收费期好像成本差不多,要发展,还是得给补贴,但收费期一过。

那这条路每年能给哥伦布省下的财政支出就不是个小数字了!

在这种情况下,听到有人愿意接盘,去修这条路,而这人,又有道格拉斯、皮尔森、阿盖尔等几座城市联名担保。

哪怕这个人真有问题,或者修到一半修破产了,这不也有人帮忙分担风险吗?这么一寻思后,哥伦布市的市长乔治斯?麦克斯韦很快就在原则上同意了加入联名担保的行列。

只需要在议会上讨论一下,算是报备后,就可以执行了!

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