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第二百三十九章 招商修路(1 / 2)

“这个问题好说啊,等你路修好,这经济总能恢复的嘛!到时候工厂一多,这人自然就跑了,也不需要我们再像现在这样烦恼了嘛!”

“不不不,这个不行,我们做生意不能把期望放在虚无缥缈的未来上。不过,你刚刚说阿盖尔现在免费给地,希望有大企业去建工厂这个,我还是有点兴趣的,但很遗憾,我现在找不到什么合适的项目。如果您有什么好主意推荐,说不定我还能帮上一些忙...”

好主意?好生意?

他帕特森要是有这些好生意,他还在fdic干个屁啊!

自动忽略掉卡特这个推搪之词,帕特森试图继续忽悠卡特接下这个烂摊子。只是在正常忽悠没用,知道糊弄不住卡特的情况下,帕特森的眼神不禁开始四处打量起来,试图寻找到一个新的方向:

“主意,这个我可能还真没有...但要说别的,我觉得...你觉得日本人怎么样?”

“不怎么样...”

见帕特森忽然提起日本人,有些摸不着头脑的卡特,本能地表达了自己对这群人的不喜。

“不...我是说,吸引一些日资企业去建厂如何?现在可有不少日本人,对我们美国的土地动心思。现在免费给他们土地建厂,还有廉价劳动力,而且我们这里还靠近消费地!旁边萨凡纳又临近大西洋,这个地方给他们建厂,你说有吸引力没?”

“要是这帮日本人动了心思,那咱们修一条东西向的高速路,直通萨凡纳的港口,到时候无论是原料进入,还是产品向欧洲输出,这都是一个桥头堡啊!”

嗯??

卡特闻言稍微愣了愣神,接着迅速招手叫来酒店服务生,拜托对方给自己取来一张地图。

经过测量后,卡特发现,如果货轮从萨凡纳的港口出发,到摩洛哥、西班牙、法国、英国的距离,都只有六千到七千公里左右;而如果货轮从日本出发向南,经过马六甲海峡,跨过孟加拉湾,从红海进入地中海,再到希腊、意大利、法国等欧洲国家,这个线路的总长起码也有一万七千公里往上,近三倍的路程差距!

摩挲着下巴,卡特忽然嗅到了一丝可行性。运输距离缩短三倍,其反映出来的效果远不是运输成本明面上的缩减,还有一个不太显眼的效率提升!

即,产品能够更快抵达市场,降低资金滞留时间。与此同时,减少的路程,也可以让原本许多更多货轮才能完成的运输任务,如今可以以更少的货轮去完成。让海运的效率更高,参与对外贸易的成本更低...

这还不算美国本身,也是日本产品的消费大国了。直接在消费地建厂,建完就可以出售...

这么一想,似乎真的可行!

随着思考的深入,光是摸下巴似乎已经不够用了。卡特习惯性地去口袋里摸香烟,然后摸了个空...

“来,抽我的!”

眼见卡特有所意动,帕特森连忙掏出自己的香烟,给卡特递上并点燃。

“谢谢,你刚刚说,我们这里是廉价劳动力?日元好像不是很值钱吧?他们国内的工人工资,比我们还高吗?”

建工厂这事,当地消费水平,工资水平也就是劳动力成本是不容忽视的一环。而在卡特的印象里,美国一直是高工资的代表,结果刚刚帕特森似乎在说,相比日本,美国,或者说,他们佐治亚这里的劳动力,居然成了廉价劳动力?

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