续航时间:5小时15分（无空中加油），15小时（空中加油）。
动力装置:
发动机:2台F110加力涡扇发动机。
加力推力:2×129千牛。
载油量:6103千克（内部油箱），9818千克（外挂3个副油箱和2个保形油箱）。
武器系统/载弹量:7300千克-10705千克。
导弹:AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹。
航弹:普通航弹、自由落体核弹、GBU-28碉堡穿透炸弹。
机炮:一门M61A1火神机炮。
......
这4架F-15鹰式战斗机的型号，考虑到时代，周文文认为应该不是2020年、2021年为了救波音才大量装备的F-15E，也不可能是F-15SA。
因为F-15E“打击鹰”是麦克唐纳-道格拉斯公司在F-15的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务上的双座超音速全天候战斗轰炸机。
这是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机，兼具对地攻击和空中优势能力，才能称为双重任务战斗机。
该机在外形上与F-15D基本相同，机身结构加强，重新设计了发动机舱，座舱以及部分结构，使航程增加了33%。
重点改进航电设备，包括换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发**度。
原来的二余度模拟CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统和先进的电子座舱显示系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。
武器挂架增加了1倍，除原挂架外，在每个保形油箱边还有6个挂架，后期型发动机升级为F100-PW-229。
F-15SA，F-15SA配装AN/APG-63（V）3有源相控阵雷达、先进的数字式电子战和雷达告警套件、最新的座舱显示系统，并能携带“虎眼”（Tiger Eyes）红外搜索与跟踪系统。
由于该型机在机翼下增设了2个外侧挂点（1号挂点和9号挂点），为补偿由此带来的作战飞行稳定性降低，波音公司为该型机采用了基于模型的电传（FBW）飞控系统。
该系统同时还降低了整机重量，提高了飞控系统的可靠性，还可提高飞机出动率。
而4架F-15鹰式战斗机的型号如果不是F-15E，也不是F-15SA，那么答案只剩下F-15A、F-15B、F-15A/B MSIP、F-15C、F-15D、F-15C/D MSIP。
周文文记得F-15A是F-15战斗机的单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达，它于1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。
4架F-15鹰式战斗机的型号如果不是F-15E，也不是F-15SA，那么答案只剩下F-15A、F-15B、F-15A/B MSIP、F-15C、F-15D、F-15C/D MSIP。
周文文记得F-15A是F-15战斗机的单座制空战斗型，装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达，它于1972年7月27日首飞，于1974年11月交付使用。
但在20世纪90年代中期以后，F-15A就开始从一线部队退役，转给空中/国民警卫队。
一共有6个州的空中『国民警卫队』装备有F-15A。
而F-15B是F-15A型的双座教练型，初称TF-15A，后改称F-15B。
其结构重量相比F-15A增加了363千克，虽具有F-15A的全部作战能力，但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备，外观上主要区别是增加了一个后座教员席。
后座教员席具有全部操纵能力，视界良好，可以在飞行包线内完成任何动作，包括起飞和着陆。
由于B型主要用于训练，因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备，所以F-15B很快被排除在名单外。
而F-15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中445国民警卫队中队，以及以色列空军的一个空军中队。
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未完待续
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第057章预告 F-15C/D MSIP