“搭载钠空气电池的斐乐轿车和斐乐SUV可以大量生产，但搭载锂空气电池的斐乐汽车也不要停产，干脆加一组电池，搞一个长续航版本，提高一些售价，将最终选择权交给消费者。锂矿石供应的事情不用操心，我从特殊渠道搞到了一批单质锂金属，过两天就能运到蜀都，足够电池厂使用很长时间了。另外我也在研发一种海水提锂装置，它可以从海水中提取锂化合物。如果这种装置研发成功，锂矿石的供应就再无问题，成本还能大幅度的降低。
霹雳和蝴蝶跑车，就没必要搞搭载钠空气电池型号了，它们的售价足够高，也不必在乎电池上节省的那点成本。另外万维汽车中端车型的研发也该启动了，回头我把车型概念图和相关设计要求发给你们。新车型一共两款，一款是商务轿车，一款是SUV，售价区间在30万-50万之间，配置方面，两个型号的汽车均全线搭载全功能自动驾驶系统和后轮双驱轮毂电机，续航里程1000公里起步。汽车外形和底盘设计图我都提供给你们，动力系统和电池系统，就使用跑车上使用的那一套，剩下的东西你们自己搞定。我对你们的要求也不是太高，一个月能拿出测试车，三个月定型量产就成。怎么样，能做到吧？”
听到李翔的提出的要求，谢小舟不由咂了咂嘴，有些迟疑的说道：“时间上没有太大的问题，有小蝶开发的那套汽车辅助设计软件，再加上先前开发霹雳和蝴蝶跑车积累的经验，我有信心在三个月内，拿出两个车型的量产车。只是这个定价，会不会太低了一些，只那一套全功能的自动驾驶系统，造价就在十万以上，再加上电池和轮毂电机，成本直接奔着30万去了，如果售价也是三十万起步，那就没有多少利润空间了。”
“前期利润低一些，甚至没有利润都没问题，随着销量的增加，成本总会逐步降低下来的。实在不成，还可以搞一下国产替代。像是激光雷达，从国外采购，一台32线激光雷达就要三万以上，一台汽车装上两台激光雷达，就占据了自动驾驶系统一半以上的造价。而国产激光雷达的售价只有几千块，替换之后，成本立刻降低五万以上。”
电浆发动机研发成功之后，孙景辉又回归了万维汽车，目前担任汽车研发实验室的负责人。此时讨论的议题涉及到了汽车设计领域，孙景辉插话进来说道：“国产激光雷达的售价是便宜，但性能和国外同类产品差距巨大，根本达不到咱们这套自动驾驶系统的使用需求。”
“这个好办，我手里有64线激光雷达的全套技术资料，性能参数比国外最先进的车用激光雷达还要好。回头我把资料拿给你们，或自行建厂生产，或申请专利，对外授权合作。不管你们怎么搞，只要能把激光雷达的采购价格压下来就成。”
至此，万维汽车的汇报算是告一段落，接下来轮到万维化工和万维航天的负责人汇报工作。万维化工的厂长贾宏哲加盟万维科技不久，这还是第一次在例会上发言，整个人看起来有些紧张。不过他给自己准备了讲稿，照本宣科之下，倒也不至于出现卡顿、忘词什么的。
“我们万维化工目前还处于基建过程中，全部厂房只建成了一半左右。一条工程塑料生产线已经安装到位并投产，霹雳和蝴蝶两款跑车上，就使用了我们生产的超级工程塑料。一条石墨烯生产线，正在安装中，预期半个月后可以完成安装调试工作，产出第一批石墨烯产品。我们现在遇到的问题是，熟练工人和技术人员太少。通过校招招聘进来的新员工，大多是应届大学毕业生，讲理论样样精通，上生产线实操个个麻爪。”