（上一张屏蔽了，正在修改中）
从海军方面的倾向性来看，更仲意1950吨的设计方案，船舶的排水量更大，适航性更佳，虽然不能够深入远海大洋，但能够适应中近海巡弋和作战要求。
从海军部作战要求来看，这一型铁甲护卫舰几乎可以满足7成以上的海军作战任务，毕竟绝大多数的战斗都发生在中近海区。
执行大洋封锁和跨海作战的大型海军主战舰艇，因当前的技术成熟度和装备需求都不强烈，且造价昂贵，有待于从长计议。
海军部提出的军备发展方案名曰“固海计划”，计划用4~5年时间，发展装备12艘1950吨级铁甲护卫舰，保留后续4艘舰优先补充权利。
李察仔细的审看了一番“固海计划”，然后站起身来走到窗口，一把推开窗户，从这里向外俯瞰。
这是一个湾区的晴好天气，天高云阔。
11月的明媚阳光播撒下来，附近的海面，起伏山地和极远处的城市建筑清晰的呈现在眼前，蕴含着丝丝凉意的海风扑面而来，让人精神为之一振。
大唐王国是环太平洋区域的地区强国，也是该区域唯一开启了工业化进程的国家，肩负着将太平洋地区打造成华人小池塘的历史重任，未来必将向海洋强国方向发展。
但那是15或者20年后的事情，以大唐王国当前的国力，经济规模和人口压根儿不具备参与世界海洋强国角逐的能力，需要韬光养晦，以待将来。
海军部方面的倾向性很明确，希望发展1950吨铁甲护卫舰，这确实更符合大唐王国现实的需求，有利于增强海军战斗力，有利于应对美国海军的挑战。
但问题并没有那么简单的，美国的威胁毕竟在大西洋一侧，美属蒂华纳州只是四面不靠的一块飞地，人口稀少，经济基础薄弱，至今也没有发展起来。
大唐王国海军发展计划不可能瞒过英国人的敏锐嗅觉，发展如此大型的铁甲护卫舰，数量又如此之多，有可能会挑动英国老的敏感神经。
历史就是无数次的轮回，站在19世纪中叶时代潮流的前沿，李察比常人更能深切体会到英国老的霸道，远比后世美国老更甚。
一言不合就揍你，没商量。
看一看同样堪称世界海洋强国和老牌殖民者的法兰西国，在埃及经营数十年的势力范围被侵占和剥夺的经历就可以清楚的说明，千万别惹英国老。
18世纪末
拿破仑·波拿巴占领埃及时计划建立运河沟通地中海与红海，全面扩大法兰西殖民远征规模，以实现征服全世界的梦想。
可惜，由于法国人的错误勘定结果计算出红海的海平面比地中海要高，也就意味着建立无船闸的运河是不可能的，随后拿破仑放弃计划，并在和英国势力的对抗中离开埃及。
法国在拿破仑失败之后，重建法兰西第二殖民帝国，因为在美洲的殖民地失于英国，所以法国重点向东方发展，尤其是包括埃及的中东地区。
从1798年开始，法国殖民者就保持着对埃及的绝对影响力，而在法国人屡次提出苏尹士运河建造方案后，终于挑动了英国人的敏感神经。
无视法国人在中东地区的殖民地位，英国连续发动了两次殖民埃及的战争。
1840年11月，埃及战败，被迫签订《英埃协定》，从此沦为英国所属半殖民地和保护国地位，而法兰西对此屁也不敢放一个，只能选择以英国为主导的战略合作。
在英国人的眼皮子底下，1854年，法国驻埃及领事斐迪南·德·雷赛布子爵获得了奥斯曼帝国埃及总督帕夏塞尹德特许，成立开掘苏尹士运河公司。
工程计划于1859年动工，工期8~10年。
初步的计划是从三角洲沿着图梅拉河凿一条小运河和一条南支线（今称赫勒沃苏尹士）运河，两条运河合起来叫作甜水运河，沟通苏尹士。
第2期工程修建一条北段阿巴西耶运河至塞得港，这条运河可以为干旱地区提供饮水，连接上述运河，从而组成贯通全线的苏尹士运河。
该运河面向全世界所有船只开放，土地运营租借期99年，拥有优先续约权利。
现在看来
若埃及不是在英国人的绝对掌控下，法国人翻不起什么大浪来，其心心念念的苏尹士运河甭想修建。
现阶段
英国老本就对行动拖拖拉拉的大唐王国心有不满，在残酷的克里米亚战争中，人口稀少的澳大利亚伤亡已经超过万人，加拿大和南非兵团各伤亡数千人，大唐王国的一个师兵力到现在没抵达，这是什么态度？
英国老真的很难蒙蔽，亨利-约翰-坦普尔爵士作为对大唐王国强硬派人士，其所代表的势力始终给李察以很大压力。