林奇很热情，人热情，钱也热情，热情往往也是人们最难拒绝的东西。
“根据你提供的一些想法，我们实际上已经完成了最初步的设计……”，一路上林奇一言不发，所长心里有点忐忑，研究所成立到现在已经有三个月了。
三个月的时间里如果一点进展都没有，他都会觉得有点不好意思，他走到了研究所的最里面，里面有很多的夹板，上面夹着绘制了各种图案和公式的草稿。
所长从中找到了一块，推了出来，展现在林奇的面前。
“我们经过一些研究和讨论，理论上将我们的第一代引擎的马力推到了一百马力以上，我们的飞行器设计师为它设计了一个非常漂亮的外观……”
所长有点自豪的拍了拍身后的飞机草稿，这个外形是那些民间科学家设计的。
在这个时期学院派的科学家们和民间科学家之间还没有形成刻板的互相鄙视，双方配合得都不错。
那是一个和林奇印象中大差不差的双翼飞机，螺旋桨在前面，结构简单，有效，其实现在很多民间科学家设计的飞机也就是这个样子。
“为什么是双翼……”，林奇问了一个“小问题”，不过很显然这个小问题不是那么容易回答。
所长磕巴了一会，在道歉后把设计者找来了，一名林奇亲自邀请来的民间飞行器科学家。
林奇见过他的表演，飞机很顺利的起飞了，然后坠毁了，令人印象深刻。
这个家伙来了之后，林奇又把自己的问题问了一遍，这位民间科学家的回答是“稳定”。
“林奇先生，我们在空中面对的最大的问题就是稳定和坚固，双翼的设计就是为了照顾着一点，我们不需要担心它会突然的解体，也不需要担心我们在做拉升时会折断机翼。”
“新的引擎会赋予它更多的动力，在做一些动作时我们首先要考虑我们的机翼是否允许我们这么做……”
这位来自于民间的科学家显然是一个实践者，从他据说没有一次顺利着陆的飞行经验来说，他的这些经验实际上比研究所里那些研究员们在草稿上写出来的公式更有价值。
恰恰这就是林奇在收拢了一批学院派科学家之后，还要收拢一些有着丰富飞行经验的民间科学家进研究所的原因。
实践永远比在纸上做功有意义，他们的经验都来自于失败，而不是模拟，这些经验更有价值。
在这个时期能活下来并且长期活跃的民间飞行器科学家，绝对都是从各种绝境中死里逃生出来的。
那些能力不够，脑力不够的民间科学家早就死在了最后一次飞行事故当中。
他不断的叙述自己的观点，其实总结到最后，就是目前的材料很难支撑大马力的飞机在空中做一些复杂的动作。
换句话来说，目前研究所的引擎在理论上已经超过了以前所有的引擎，飞机的设计就必须迁就引擎，而不是让引擎去迁就飞机。
“它能飞多久，飞多远？”
“我们目前有三种设计……”
“第一种单人驾驶，削减所有不必要的设备，理论上可以飞行五百公里左右。”
“第二种可以搭载两人，飞行距离大约在三百多公里左右。”
“第三种可以搭载一名飞行员和六枚一零五榴弹炮炮弹，飞行距离大概在一百五十公里左右。”
说出这些数据的时候不管是所长，还是民间科学家都显得非常的骄傲，这种数据要是拿出去绝对能够引爆整个行业。
他们甚至提前设计了一套攻击系统，直接从高空往下投放炮弹！
在这之前的一些飞行器也曾经考虑过攻击，但是他们的做法显然意义不大，像是在飞机上用手枪，用步枪，用机枪之类的，都没有太大的价值。
手枪和步枪根本打不到地面上的人，机枪倒是可以，但需要低空飞行。
众所周知，目前飞行器最大的问题就是快速俯冲之后拉不起来，往往就是一头撞在地上，所以使用机枪作为攻击手段显然也是不行的。
至于丢手雷……
如果飞的太高手雷就在空中爆炸了，如果飞的太低容易被机枪打中，加上降落困难，所以导致直到现在，飞行器都还没有完全的进入各国军方的视线中。
只要它不能够形成有效的战斗力，大家都不太愿意过度的研究它，还不如就让那些民间科学家继续弄着，军方和一些企业时不时给他们一点钱。
能出成果最好，不能出成果也没有太大的损失。