促使十三个州一起搭伙过日子的主要原因是外因，也就是强大的大英帝国对刚刚独立不久的北美殖民地的威胁。
十三州只有组成一个国家才有自保的可能。
强行粘合起来的国家自然有着很多问题，目前美利坚南北社会割裂，分离情绪高涨的这颗雷，在建国的时候就已经埋下了，爆炸不过是时间问题。
“海上的贸易壁垒破除了，所以您现在想从陆地上破除各州之间的贸易壁垒？”梁耀抖了抖烟灰说道。
“并没有破除，我只是稍稍让沿海诸州做出了一些改变而已，火车的运输效率和能够抵达的地方远不是航运可以比的，这是我想全身心投入铁路运输业的原因。”
范德比尔特说道。
“当然，以你的眼光，我想你早就看出来，未来美利坚发展的机遇在广袤的西部，而不是拥挤的东部，铁路将引领美利坚的西部大开发。
全力进军铁路运输业，不仅有利可图，还能够为这个国家做出一些改变，一个商人和企业家天花板，往往不取决于商人的个人能力，而是取决于其所在国家的国力。
就像墨西哥、尼加拉瓜，那样的国家永远出现不了像我这么富有的商人，就算出现了，那也是吸干了整个国家血才能成就一个顶级富豪，就算这些国家出现顶级富豪，也只是昙花一现罢了，长久不了，弱国没有培育顶级富豪的环境。
他们培育出来的富豪，最终的结局也只是为他人做嫁衣裳，就像中美洲那些小国的富豪，他们很喜欢赚着本国人民的钱到美利坚花，将钱存在美利坚的银行甚至是法兰西，英吉利的银行。
你说这些富豪是中美洲国家的富豪呢，还是美利坚的富豪？
我是美利坚人，我希望美利坚能够成为大英帝国那样强大的国家，只有美利坚强大了，你我才有可能成为美利坚的第一个亿万富翁。”
“能把赚钱的理由说的如此高尚，你是第一人。”梁耀揶揄道。
美利坚强不强大他不关心，他只关心西海岸和西部地区强不强大。
至少在开发西部和西海岸这一问题上，梁耀和范德比尔特的立场是一致的。
“我人生信条是要么不做，要么就做到最好，所以我想从航运业脱身，将所有的身家和精力投入到铁路运输业中去，我希望你能够成全我，再说，你现在也需要大船不是吗？”
范德比尔特说道。
“能让我如此低声下气的人，你是第一个。”
“我确实很想成全你，接手你的航运帝国，但我的胃口和消化能力也没你预想的那么好。”
梁耀将手中只抽了一小截的哈瓦那雪茄顺手丢尽海里，背着手在甲板上来回踱步。
环球航运公司虽然已经跻身美利坚大型航运公司之列，但运力远没有达到梁耀的心理预期。
就算将环球航运公司所有有能力远洋航行的船只投入到圣弗朗西斯科-中国东部（广州、厦门、福州、宁波、上海）的移民航线中。
一次也仅仅只能够运载五千名左右的移民，这还是在最理想，不出任何差错的情况下。
如果能够吞下范德比尔特旗下的航运公司，环球航运公司的运力将会有一个质的飞跃。
“我可以分阶段接手你的航运帝国，五年后完全接手你的航运公司，但我两个要求。”
梁耀顿住脚步。
“什么要求？”范德比尔特问道。
“你旗下造船厂的造船产能全部转移到圣弗朗西斯科和洛杉矶，我想将这两个地方打造成西海岸，乃至环太平洋地区的造船中心。”
梁耀说出了接手范德比尔特航运帝国的第一个要求。
梁耀了解过范德比尔特旗下的几个造船厂，足足有三千多名产业工人，据说北极星号快要完工了，范德比尔特此前向梁耀透露过一些北极星号的信息。
北极星号的吨位高达2500吨，龙骨长度长达80米，甲板长达82米，全蒸汽动力。
范德比尔特在北极星号这艘私人“游艇”上倾注了无数的心血，这是目前美利坚所能自行独立建造的最大吨位的蒸汽船，代表着美利坚造船业的最高水平。
北极星号在美利坚造船史上有着划时代的意义，就连美利坚现役蒸汽战舰，甚至是在建的蒸汽战舰中，吨位都没有超过北极星号的。
接手范德比尔特的这些产业确实是稳赚不赔的买卖，几乎是承接了美利坚最先进的民用蒸汽船制造能力。
承接范德比尔特的这些产业，还可以给加州带来至少上千名的产业工人和数千个就业岗位。
这些是很难用金钱量化的。
“只要你能给这些造船工人和工程师提供足够优握的待遇，我想这并不是个问题。”
范德比尔特答应了梁耀的第一个要求。
北极星号即将完工下水，他的船王生涯也能够划上一个完整的句号，在航运业他已经没有什么太大的遗憾。
造船厂脱手之后，梁耀要怎么折腾，那是梁耀的事。
“我要的不仅是你的那些船只，还有船上航海经验丰富的老船长和老水手，我没有太多的时间和精力培训船员。”梁耀说道。
有船没有船员，船也开不起来。
他也可以选择从其它航运公司挖船员，不过效率远没有直接从范德比尔特这里雇佣来的高。
就算是老船员到了新船上，也需要花时间适应新船。
梁耀希望船到手之后就能开动，而不是还要训练船员，让船员适应新船。
“我没办法说服所有的船长和船员都受雇于你，但你我在这些船长和船员心中的威望，我有把握说服至少60%的船长船用受雇于你，保证你在接手我的船只后能将船直接开起来。”
范德比尔特想了想说道。
“我也有个要求。”
“什么要求？”这次轮到梁耀发问。
“太平洋邮船公司，是我在航运业的最后一个劲敌，不将太平洋航运公司赶出加利福尼亚的航线，我浑身不自在。”范德比尔特说道。
“我是一个争强好胜的人，联邦政府想扶持太平洋邮船公司在这条航线上击垮我，我要向他们证明，我范德比尔特是不可战胜！”
“尼加拉瓜航线的相关业务将在最后一年转移给环球航运公司，我会在您的航运帝国完成转移之前，和您携手一起将太平洋邮船公司赶出加利福尼亚航线。”
梁耀不假思索地说道。
美利坚政府扶持太平洋邮船公司不仅仅是想要垄断从美利坚东部到西海岸之间的航线。
更是要拓展在太平洋地区的业务，在后世，范德比尔特退出航运业之后，太平洋邮船公司逐渐垄断了美利坚到日本和中国地区的远东航线。
太平洋航运公司也是梁耀的眼中钉，肉中刺，就算范德比尔特不说，他也要拔掉太平洋邮船公司这颗眼中钉。
而将尼加拉瓜航线的业务放在最后一年进行转移，梁耀也有他的考量。
那就是范德比尔特目前在尼加拉瓜的人脉更广，影响力更大，在此期间由范德比尔特运营这条航线要比环球航运公司运营来的要更加合适。