这样一来做为治安队就成夹心饼干了，不管吧，任由地下势力明争暗斗，流民肯定要受到很大波及，绝对算工作不合格。使劲儿管吧，又会触碰到联盟高层的利益，到头来还是工作成绩不合格。
到底该怎么做，现在谁也无法下定论，只能先给下属打打预防针，让大家脑子里都有一根弦，遇事的时候才会多想想。
“……那咱们到底管谁不管谁？”
张谦听懂了一部分，但没完全领会领导的意图，这可能就是他资历很深，职务却一直提不上去的根本原因。缺乏政治头脑和斗争经验，也可能是天赋，有些人天生就不太走这种脑筋。
“先不着急做决定，看看再说……但有个宗旨不能破，不许伤及无辜流民，谁碰了这条红线，不用向我请示坚决抓捕！”吴立斌揉了揉脸，有点生无可恋。
管理处里有三位副处长全都能独当一面，可治安队里四个中队长一个比一个愚钝。要不就是整天当摆设啥也不干，要不就是像张谦这样的光会干不会琢磨，点都点不透。
这种事儿怎么能让领导明明白白表态呢，合算你们干砸了还要把责任推到我头上来啊！但不说清楚了他们是真迷茫，所以还得说，说安全区管理条例上写着的，谁也挑不出毛病！
平安运输公司挂牌营业，还有一位联盟后勤部的司长前来主持仪式，不可谓不是大事儿。但这种大事背后的纷争只会被一部分人关注并忧虑，对于安全区里的绝大多数流民而言根本就感受不到。
他们顶多是突然发现那座破破烂烂的小楼前面挂起了公司的牌子，或者是明显感觉到五区街道上的马车多了起来。多就多呗，很少有人去琢磨这些马车是从哪儿来的，将来又会演化出何种变化。
不光城南安全区里风平浪静，位于城东安全区的长风和忠义运输公司门口也平静如初。每天该到这里等活的马车依旧络绎不绝，没因为少了十多辆马车让运力捉襟见肘，也没因为多了一家运输公司让运费上涨。
实际上也确实没什么影响，20辆马车而已，和运输市场的总体运力相比就是九牛一毛，体量太小，根本搅不动大盘。
平安运输公司成立之后也没有慌慌忙忙向原有的运输市场进军，而是把全部运力都投入到了新六区的渣土清运工作上。光是这个项目就快忙不过来了，哪儿还有精力去抢别人的饭碗，抢过来也吃不下。
孙长忠对于平安运输公司的成立也没有采取任何措施，经过这么多年的经营，联盟政府交由民营运输队的货运份额基本都是固定的，轻易也不会改变。
平安运输公司在他看来只不过是孙飞虎个人的抗争行为，对长风和忠义运输公司非但没有影响，反倒摆脱了每年繁重的建筑业义务运输任务，何乐而不为呢。
当然了，也不可能完全置之不理，必须要做出点样子来杀鸡儆猴，比如信天翁运输队的牌照和通行证自然是不能再租了。
同时利民运输队也跟着吃了点瓜落，有好活儿、肥活儿不再像以前那样仅仅排在运输公司直属车队后面享受，而取代他们地位的是城南安全区的几家运输队。
这等于向所有运输队经营者发出了通知，谁如果接了平安运输公司的活儿，以后就别想在长风和忠义运输公司拿到运输单。谁要是管不住自家的车夫，也会跟着吃瓜落。
手段是一贯的粗暴且粗糙，效果嘛……有待商榷！其实还能有更好的方式笼络住旗下的运输队和车夫，不过对于一家长期垄断的企业而言，好像已经失去了这种思维模式，只会用强迫的方法，毕竟这么办要省心。