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249 天公不作美(2 / 2)

现在哪怕知道什么地方有幸存者,洪涛也只能眼巴巴干看着。啥时候路面的积雪融化了,车辆能通行了,啥时候才能继续恢复搜索行动。

那闲下来该干点啥呢?实际上救援队自打成立就永远没有闲下来的时候,无非就是哪些工作必须马上干,哪些工作可以拖一拖的区别。

搜索行动暂停了,那完善基地防御的工作就自然而然被提上了日程表。目前东起和平里东街、西至安定门外大街,北面到和平里北街,南边以护城河为界,东西1.5公里,南北1公里的区域里,所有游荡的丧尸已经全部清理干净,所有用来封锁丧的房间也进行加固处理,确保它们短时间内依旧出不来,踏踏实实的当哨兵。

在这片1.5平方公里的矩形区域中心位置,就是地坛公园和环形工事,它是救援队的核心区域,也就是绝对安全区,不允许出现任何陌生人。

但这只是地面上的封锁,地下还有两条南北贯穿、东西连通的地铁隧道可以随时钻进核心区,所以必须想办法把它们也有效的封锁起来,睡觉才能稍稍安点心。

目前的封锁方式太原始也不太靠谱,就是用电焊把进站口的铁门都焊死,再在隧道里安装了一部分红外线探头。这个办法就和门锁一样,只能起到一定的警戒作用,真要是有人想进来,顶多耽误十分钟,没啥实际意义。

现在洪涛就准备着手处理这个问题了,首先就是出站口。每个地铁站少的有两个,多的四五个,继续保留它们没意义,最简单的办法就是和飞虎队一样,把建筑物推倒,然后用渣土封死。

可是都封死了,对救援队的出入又造成了不方便,地铁隧道的功能也随之降低。有没有两全其美的办法呢?这时就要问专业人士了,也就是李想。

她的回答是必须有!

地铁隧道在建设的时候就已经考虑到这些问题了,当然了,人家不是为了当逃生密道用的,而是为了维修、通风、排水、救援等等功能。

谁也不能保证地铁列车在运行时万无一失,一旦出现了问题,又不能从出入口及时处理,那这些预设的出入口就将成为应急手段。

那这些出入口在什么地方呢?通常它们就在地铁沿线的绿化带、居民区、或者街道两侧,存在的形式五花八门。

有的是个四周都带百叶窗独立建筑,有的是个类似大型配电柜的东西,有的干脆和建筑物融为了一体,就是某个常年封闭也没有铭牌的小门。

相应的,在这些地面建筑下面也会有个三防门,就像连同环形工事的那个门一样。只是这种门一般都不在站台附近,而是要去隧道里找。

李想知道它们的全部位置吗?肯定不能,她只是个机电段的维修工,没这个权利也没这个需求,充其量知道一小部分。

但她有办法知道全部,很简单,西直门的地铁总公司里有相关资料,在开发太平湖工厂的时候就被她带着孙建设和蓝迪溜达了一趟,把能搬走的资料基本都搬了回来。

于是大规模基建工作就从积水潭站开始了,这次的施工主力是新加入的交通组成员宋长生,他也是唯一会摆弄施工机械的人才。

开着从三环外工地上找到的挖掘机,挥舞着大铲子,一下一下的把地铁站向内推到,先用建筑垃圾把出入口堵住,然后再从附近人行道上挖起地砖和泥土进行填埋。

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