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368、入秋的果实(1 / 2)

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从安泉镇到达非索港,目前的公路里程是四百二十公里,其中有八十公里是沙漠边缘的简易公路。假如不是新联盟工程部队一直在维护,大雨季难以保证通行。

华真行的越野车大多数时候开得挺快,有点像随时要起飞的架势,但也没人看见,附近有人时他也会很自觉地减速。

斑尾河上有一座临时的桥梁,虽然简易但很坚固,在旱季时打桩立基,钢结构搭建而成,可以通行重载车辆,这是目前接连几里国南北境的交通咽喉,有新联盟军驻守。

原先的斑尾河上是没有桥的,无论是南方的雄狮组织还是北方的守卫阵线,都没有在这条河上修桥的计划。这条河流以及瓦歌沙漠构成了一道天然屏障,划分了双方的势力范围。

就算他们想修,现实难度也很大,至少当地没有这个工程水平,因为雨季的洪水会随时将普通的桥梁冲毁。

在大旱季后期,斑尾河有不少河面较宽的浅滩地带,直接淌水就能走过去了,车辆也能涉水开过去,倒不妨碍每年中有那么一段时间可以勉强通行。

斑尾河长年不断流,大部分地段并没有堤坝,都是天然形成的河道,所以水面很宽,相当于一片片季节性湿地相连。

欢想实业组织人来考察过这条河流,还邀请了东国援建单位的专家。雷云锦等东国工程师都认为,在这条河上修桥没什么难度,只要工程队伍和设备物料到位,想修几座就能修几座。

而在很久之前,墨尚同就带着草鞋帮的一批骨干,考察过几里国境内的各条山川与河流,用各种手段记录了详实的数据。

墨尚同还制作了高科技的激光全息沙盘,并且能借助超算模拟各种改造后的变化过程。

去年的时候,司马值所参加的地质科考勘探队,又组织了一批专业技术人员进行了重点区域的考察,其中就包括斑尾河流域。

按照华真行的意见,像斑尾河这样的地方,尽量保留天然形成的河道与湿地,只是在关键河段做适当的改造。为了保证景来南北交通的顺畅,斑尾河上至少要修三座大型桥梁。

如今几里国已经解放,像这样的方案都会提交给几里国新政府,由几里国政府制定总体建设计划并负责最后的落实。欢想实业不再越俎代庖,只是提供了所有的数据资料与建议。

几里国百废待兴,按照各项建设任务的必要性和紧迫性,第一位是的水利体系。而在斑尾河上建设南北交通大动脉,也是最紧迫的任务之一。

在离那座钢结构临时桥梁不远的地方,第一座大桥已经完成了选址,等到旱季时就可以正式动工了,设计方与施工方仍是来自东国的建设集团。

越过斑尾河之后,道路状况就好了许多。这里已经是班达市的地盘,连接南北的交通主干道前段时间已经过了加固和拓宽。

虽然这条公路的规格不算很高,看上去仍很简陋,但通行条件已经不错了。

班达市境内有三条河流,农业条件在几里国的七个邦区内是最好的。另外两条河流上当然有桥梁,华真行感觉这些桥梁恐怕很难满足将来的需求,都需要改造和重建。

再从班达市前往非索港,这条在原野上的公路,他已经走过很多次,途径三湖镇,沿着原国家公园的边缘,也会路过当初莫里森的种植园外。

如今国家森林公园的范围也经过了重新规划,班达市这边划出来一大块进行农垦开发,而瓦歌市那边又划进去一大块,用于物种及环境保护。

总体来看,国家公园的面积不仅没有减少,反而还多了一部分。

从国家公园中划出来的土地,是原先世界各地旅行者和探险者的宿营区,前些年总是停着各式各样的房车和大巴,搭着营地和帐篷,这一带进行农垦开发的条件其实是最好的。

班达市从去年春季开始,进行了大规模的农田水利建设。这可不仅是修建像洛福根水电站那样一个大型枢纽,而是一整套工程体系,包括无数的沟渠、堤坝、各种规模的蓄水区以及湿地改造。

以班达市的地理与气候条件,可以成为整个几里国的粮仓以及农牧产品基地。

李小阳曾经在一次会议上说过,仅仅是一个班达市,假如建设好了,就可以解决整个几里国现有人口的温饱,至少可以避免饥荒。

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