这些通过物理研磨生产方法生产出的制品和与化学方法生产出的制品相比。
质量以及生产性都有很大不足。
而且在研磨的时候，很容易混入杂质。
所以现代化的工业生产，除非在特殊情况下，几乎不采用物理研磨的方法来生产金属粉末。
不过韩元这边是没办法。
真正高纯度的粉末冶金要么是通过将金属离子化并将其喷射而冶炼成。
要么是在反应容器内利用等离子体将金属原料的至少一部分熔融而形成金属熔融液，再通过超高温让这些金属熔融液蒸发而生成金属蒸气。
然后将形成的金属蒸气输送至冷却管使金属蒸气冷却并凝结，生成金属粉末。
这两种超高难度的粉末冶金，都需要高科技设备，尽管他升级了一次工业设备，但还是达不到这种程度。
对他来说，要冶炼出纯度达到百分之九十九点九九以上的纯钛，能使用的方式就只有电解法了。
虽然成本高，废弃的电解液还会造成环境污染，但好在量少。
他只需要将单晶合金材料冶炼出来后，再通过系统商城进行兑换就好了。
这也没办法，这破系统，提供的各种金属锭，即便是同一种，也还是分类的。
比如一块铁，他冶炼出来的时候是什么样的纯度，提供的就是什么纯度的铁。
如果要想获得纯度在99.999%以上的纯金属，还得他自己冶炼出来才能兑换。
而在设计图中，需要的各种合金数量可不在少数。
特别是制造电推进发动机的单晶合金材料，需要的金属材料纯度很高，而且量也不小。
毕竟他自己是要跟着飞行器上天的。
这样一来，飞行器的整体大小必然不会太小。
设计图纸中，整架飞行器的直径是八点六米，最高度是四米。
这个体积大小的飞行器，纵然韩元使用的合金都是很轻的钛铝合金，但整架飞行器的重量还是超过了五点四吨。
毕竟再怎么缩减设计，必要的设备和保证自己安全的设备都是必不可少的。
而这中间，仅仅是高储能锂电池就占据了三点二吨。
剩下的，才是飞行器的金属外壳，电推进发动机，砷化镓硅薄膜太阳能薄膜发电板，计算机控制系统等东西。
不过相对比起电推进发动机能提供的庞大推力来说，这个重量并不算什么。
而且设计出来的飞行器，也并非是全靠发动机来提升推力。
就像飞机和战斗机一样，狭长的机翼可以提供飞机上升的大部分动力，发动机提供的推力反而只是升力中的小部分一样。
韩元设计的飞行器，尽管是三角形的，但角边和整体同样会提供不少的升力。
虽然没有普通机翼提供的那么夸张，不过整体的升力量并不小，也能节省不少的能源。
这部分自然是每一个设计师都会考虑的东西。
来到化学实验室，韩元先将事先准备的电解容器取出来，然后调配好电解液，将带来的金属粉末按照对应的分类融入按电解液中。
不同的金属，使用的电解液自然不相同，虽然硫酸应用很广泛，但并非是适合所有的金属。
电解提纯钛可以用硫酸，但电解提纯镁用的是盐酸，各种金属化学电解冶炼的方式和电解液是各不相同的。
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