播报员对着麦克风说道：“在跑道上准备起飞的是空中客车A310客机；空客A310客机是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞，1983年3月11日获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装；德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修；英国负责制造机翼；西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门；荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。”
听着数据介绍，明眼人都知道空客直指波音。如果没有包子轩出现，世界航空客机制造商还会形成两强的局面。A310是空中客车发展的开始，A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位。
此时黑云集团已经加入客机制造领域，那么很多事情都会发生改变。作为航空发动机工程师，包子轩当然知道这款飞机的性能。甚至能够清楚背诵出他的每一次空难；这些在罗罗公司的数据库中都能够查到。
A310整体还是不错，可航程短、速度慢也是饱受诟病。不过超过200人的座舱还是会给黑云新型客机带来一定影响。单单这次航展上就有3款超过200人的客机出现，世界各大航展上已经很久没有这么热闹。
黑云飞机制造的不会比空客和波音差，可是一个拥有美国市场，一个更是欧洲各个国家的亲儿子。同他们竞争一点优势都没有，毕竟世界上其他国家购买力十分有限。
目前华夏还没有发展起来，苏联拥有自己的航空工业体系。只能把目标放到中东地区，这是包子轩看到空客A310之后的第一反应。
黑云这边还没有怎么着，波音到是着急起来。空客这款客机同他们的767有很多相似之处，如果说有明显差距，可能还是因为航程的问题。同空客的短脚虎不同，波音飞机大多都能进行长距离飞行。
飞行距离长是优势不假，可在有些地方就显得鸡肋。整个欧洲都没有多大，按照空客公布的数据，在欧洲飞行完全够用。看来要调整策略，不能让空客赢得太多订单。
波音副总裁史蒂文森对着下属说道：“看来空客有有备而来，更有挑战波音的意思。马歇尔当年就不应该提出什么欧洲复兴计划，要不然哪有那么多事情。”
马歇尔计划，官方名称为欧洲复兴计划，是第二次世界大战结束后，美国对被战争破坏的西欧各国进行经济援助、协助重建的计划，对欧洲国家的发展和世界政治格局产生了深远的影响。
该计划于1947年7月正式启动，并整整持续了4个财政年度之久。在这段时期内，西欧各国通过参加欧洲经济合作与发展组织，总共接受了美国包括金融、技术、设备等各种形式的援助合计131.5亿美元，其中90%是赠予，10%为贷款。
手下也是无语，怎么由一款飞机上升到国策上。要知道马歇尔计划不单单帮助欧洲复兴，更多是为了限制苏联。如果美国不支持欧洲，那么他们很可能会倒向苏联。不过现在领导正在气头上，他可是不敢有半点质疑。只能小心应付着，谁让人家才是老大呢！
试飞结束后，很多客户已经在同空客洽谈采购事宜。让波音方面更是不爽，现在也不好发作，只希望时间过得快点，让767客机尽快亮相。